Elegante regina di efficienza

La terza generazione della Classe M definisce nuovi parametri di riferimento nel mondo dei SUV, stabilendo nuovi record nei consumi. Gli aspetti più significativi, infatti, sono i ridotti valori in termini di emissioni e consumi. L’intera gamma utilizza in media il 25% in meno di carburante, rispetto alle versioni precedenti. Degna di nota, a tal riguardo, è la ML 250 Biturbo BlueTEC 4MATIC, che nel ciclo di marcia europeo consuma 6,0 l/100 km (158 g CO2/km) ed è in grado di percorrere fino a 1.500 chilometri con un pieno. Valori che premiano la ML 250 Biturbo BlueTEC 4MATIC, leader per consumi ed emissioni, anche rispetto a modelli di categoria inferiore. Oltre all’elevata efficienza, la Classe M mantiene inalterato il suo fascino con un perfetto connubio tra agilità e comfort. La ML, inoltre, si fa apprezzare per la trazione integrale permanente 4MATIC, per i nuovi sviluppi riguardanti l’autotelaio e per gli innovativi sistemi di gestione della dinamica di marcia, che ne migliorano l’uso sia su strada che in fuoristrada. Gli equipaggiamenti che interessano la sicurezza attiva e passiva sono all'altezza del Marchio. L’inconfondibile design della carrozzeria e gli interni versatili, comodi ed accoglienti, arricchiscono la sensazione di guida della nuova Classe M.

La gamma di motorizzazioni estremamente moderna, il coerente downsizing dei motori, il coefficiente di resistenza all’aria migliore della categoria con un Cx di 0,32 e gli estesi interventi BlueEFFICIENCY, contribuiscono al raggiungimento di una straordinaria efficienza energetica. I consumi particolarmente ridotti e lo straordinario bilancio ambientale della nuova Classe M sono da ricondurre innanzitutto all'impiego dei motori diesel BlueTEC e alla nuova generazione di motori a benzina BlueDIRECT. Per quel che riguarda i modelli diesel, disponibili esclusivamente come BlueTEC con tecnologia SCR per la depurazione dei gas di scarico, sono fondamentali il downsizing e la riedizione del motore V6 CDI. Sulla ML 250 Biturbo BlueTEC il V6 da 3,0 litri del modello precedente è stato sostituito dal parsimonioso quattro cilindri Euro 6, già apprezzato, tra l’altro, sulla Classe S.

La ML 350 BlueTEC è equipaggiata con un V6 da 3,0 litri ampiamente riveduto, anch'esso omologato Euro 6, che assicura prestazioni decisamente migliori a fronte di minori consumi. Questo incremento dell’efficienza è stato ottenuto, tra l’altro, grazie all’adozione dell‘innovativa tecnologia di metallizzazione ad arco elettrico LDS, ampiamente collaudata dal 2005 sui motori AMG ad alte prestazioni. In seguito alle positive esperienze raccolte, Mercedes-Benz ha adattato questa tecnologia di rivestimento delle canne dei cilindri anche per il motore V6 diesel. Il procedimento diminuisce notevolmente gli attriti interni del motore, riducendo al tempo stesso il peso di 4,3 kg in quanto consente di eliminare le canne dei cilindri in ghisa grigia inserite nel blocco motore. I vantaggi sono significativi: solo grazie a questi interventi, il consumo di carburante si riduce del 3 percento circa.

Il modello a benzina ML 350 4MATIC BlueEFFICIENCY sfoggia, invece, la tecnologia della nuova generazione di motori BlueDIRECT, alla cui base ci sono l’iniezione diretta di benzina di terza generazione, con combustione a getto guidato e nuovi iniettori piezoelettrici con pressione di iniezione di 200 bar, l’accensione multipla “Multi Spark Ignition” (MSI) e un innovativo procedimento di combustione a carica stratificata.

L’autonomia calcolata con un pieno è particolarmente significativa: con un consumo nel ciclo di marcia europeo di 6,0 l/100 km, la ML 250 Biturbo BlueTEC 4MATIC è in grado di percorrere, senza mai fare rifornimento, circa 1.170 chilometri, con il serbatoio di serie da 70 litri. Se equipaggiata con il serbatoio da 93 litri, disponibile a richiesta, è addirittura possibile percorrere una distanza di 1.500 chilometri tra una stazione di servizio e l’altra.

Lavoro di precisione: affinamenti per migliorare l’efficienza

Oltre alla tecnologia motoristica all'avanguardia, anche l'ampia gamma di soluzioni BlueEFFICIENCY contribuisce al raggiungimento dello straordinario risparmio di carburante. Tra queste rientrano, insieme alla funzione ECO start/stop di serie, il cambio automatico a 7 marce 7G-TRONIC PLUS con nuovo convertitore di coppia “Fuel-Economy”, i cuscinetti ad attrito ridotto e la gestione del calore dell’olio motore. Anche gli ingranaggi degli assi ad attrito ridotto, lo sterzo elettro-meccanico e gli pneumatici con bassa resistenza al rotolamento contribuiscono alla riduzione dei consumi.

Grazie all’impiego di materiali leggeri, gli ingegneri responsabili dello sviluppo sono riusciti a mantenere invariato il peso della nuova Classe M rispetto al modello precedente, nonostante l’equipaggiamento aggiuntivo. I bracci dell’asse anteriore e di quello posteriore, ad esempio, così come il cofano motore e i parafanghi sono realizzati con leghe in alluminio tanto leggere quanto resistenti, mentre la traversa della plancia è in magnesio.

Classe M: connubio perfetto tra comfort e dinamica di marcia

L’equipaggiamento di serie della nuova Classe M offre un comfort elevato, una spiccata maneggevolezza su strada e prestazioni straordinarie in fuoristrada. L’assetto della Classe M con sospensioni meccaniche dispone per la prima volta di un sistema di sospensioni selettive: viaggiando ad andatura normale, su strade con poche curve o nella marcia in fuoristrada a bassa velocità, il sistema reagisce con morbidezza, migliorando così la sensazione di benessere degli occupanti e le prestazioni in fuoristrada. Per far sì che i livelli di comfort rimangano invariati, anche in presenza di una guida più grintosa o in caso di improvvise manovre di scarto, gli ammortizzatori adottano un funzionamento più rigido, garantendo così un’elevata stabilità di marcia. Il guidatore della Classe M è supportato, inoltre, dallo sterzo elettro-meccanico, che garantisce la servoassistenza ottimale a seconda della situazione di guida. I parcheggi e le manovre in fuoristrada diventano così un gioco da ragazzi, perché il sistema mette a disposizione la servoassistenza massima. A tal riguardo, inoltre, il SUV spicca per il diametro di volta più piccolo del segmento: per effettuare un’inversione a U basta un diametro di soli 11,80 metri. La servoassistenza diminuisce con l’aumentare della velocità, al fine di aumentare la stabilità di marcia.

Tutto compreso: pacchetto ON&OFFROAD per ogni evenienza

Il pacchetto ON&OFFROAD della nuova Classe M ottimizza, grazie a sei programmi di marcia, la dinamica e la sicurezza di guida, perché mette a disposizione la gestione ottimale della trazione in funzione delle diverse condizioni di esercizio su strada e in fuoristrada: sono disponibili un programma automatico, due speciali programmi offroad e tre programmi stradali. La selezione avviene tramite una manopola girevole collocata nella console centrale, che modifica le impostazioni delle sospensioni pneumatiche AIRMATIC e della catena cinematica, in funzione delle specifiche esigenze.

Nonostante le molteplici possibilità, il guidatore non perde mai di vista l’orientamento: le impostazioni sono intuitive e il programma di marcia selezionato viene visualizzato sia sul display multifunzione che attraverso il monitor del COMAND, con qualità equiparabile a quella di foto reali. A prescindere dal programma di base impostato, è possibile regolare singolarmente il rapporto di riduzione, il differenziale, il DSR o la regolazione di livello dell’AIRMATIC. Come nel caso delle impostazioni di base del pacchetto ON&OFFROAD, anche qui il guidatore è praticamente a prova di errore, poiché eventuali impostazioni illogiche, che potrebbero influenzare negativamente la stabilità di marcia, la sicurezza e la spinta di avanzamento, sono escluse in partenza: nel dubbio, il sistema attiva la modalità automatica.

Mettetevi comodi: un lavoro di precisione per il massimo comfort

La nuova Classe M assicura una guida rilassante e sicura, in ogni condizione. Grazie ad un lavoro di precisione a tutto campo, gli ingegneri responsabili dello sviluppo del Mercedes Technology Center, sono riusciti a incrementare sensibilmente il comfort, in particolare per acustica e vibrazioni (Comfort NVH: Noise, Vibration, Harshness), che influisce in misura importante sulla sensazione di benessere a bordo, favorendo così la sicurezza legata alle condizioni psicofisiche del guidatore, in particolare nei lunghi viaggi. Alla base dell’elevato comfort NVH c’è la scocca estremamente rigida della Classe M. Ulteriori attività di rifinitura hanno riguardato la catena cinematica e l’autotelaio. A questo si aggiungono sia l'affinamento a livello aerodinamico e acustico che l’impiego l’intelligente di isolanti innovativi.

Ben congegnata: sicurezza passiva ai massimi livelli

Sulla nuova Classe M la filosofia del marchio Mercedes-Benz è stata applicata in base al concetto di sicurezza globale REAL LIFE SAFETY, prevalentemente ispirato alla reale dinamica degli incidenti. La cellula dell’abitacolo ad elevata resistenza della Classe M rappresenta, in combinazione con le zone di deformazione anteriori e posteriori, una solida base per i sistemi di protezione dei passeggeri.

La struttura frontale, caratterizzata da un elevato potenziale di assorbimento di energia, è sostanzialmente formata dalla paratia anteriore e da due livelli di longheroni, i cui sostegni si trovano all’altezza dei montanti anteriori. Due supporti verticali collegano i due livelli di longheroni al fine di innalzare ulteriormente la resistenza alla deformazione. La resistenza e la rigidità torsionale del pianale necessarie sono assicurate da una stabile struttura portante, composta da un tunnel centrale separato e da longheroni laterali separati collocati a sinistra e a destra della paratia laterale con traverse applicate sul pianale, nonché da una traversa di collegamento verso il montante centrale per il supporto della struttura frontale. Il gruppo ad alta resistenza della fiancata comprende, oltre ai longheroni sopra descritti e all’intelaiatura laterale del tetto, i montanti anteriori a due gusci con un rinforzo interno in acciaio ad altissima resistenza. In caso di collisione laterale, la massima stabilità della cellula dell’abitacolo è assicurata dalla traversa sotto al parabrezza, la traversa tra i longheroni che passa sopra il pianale all’altezza della pedaliera, la traversa in acciaio ad altissima resistenza sotto il sedile lato guida, la traversa sotto alla plancia, realizzata con una rigida lega di magnesio, e dall’intelaiatura anteriore del tetto. Grazie al posizionamento del serbatoio carburante davanti all’asse posteriore e del relativo bocchettone sopra l’asse posteriore, nella parte posteriore si ha a disposizione una zona di deformazione sufficiente per conseguire un’elevata capacità di assorbimento dell’energia in caso di tamponamento, ottenuta, soprattutto, grazie al longherone posteriore scatolato.

Il complesso sistema di ritenuta è in grado di offrire un potenziale protettivo elevatissimo. Fino a nove airbag, che vengono opportunamente attivati a seconda della tipologia dell’incidente e della relativa gravità, possono ridurre le sollecitazioni degli occupanti. A completamento dei sistemi di sicurezza attiva, come il Brake Assist BAS di serie o il BAS PLUS a richiesta, in grado di evitare un incidente o comunque di ridurne le conseguenze, sulla nuova Classe M sono state ulteriormente migliorate le soluzioni passive per la protezione dei pedoni, che ora comprendono, tra l’altro, l’impiego di serie di un cofano motore attivo.

Un’auto intelligente: protegge gli occupanti e non solo

A migliorare ulteriormente la sicurezza di guida e le condizioni psicofische del guidatore sulla nuova Classe M, ci pensano i sistemi di assistenza alla guida, già adottati sulla Classe S e sulla Classe E. L’equipaggiamento di serie comprende il sistema per il rilevamento di sovraffaticamento o sonnolenza del guidatore ATTENTION ASSIST, il sistema di sicurezza preventiva PRE-SAFE®, la segnalazione di riduzione pressione pneumatici nonché le luci di stop adattive e il Brake Assist BAS. Il Park Assist e la telecamera per la retromarcia assistita migliorano sia la sicurezza che il comfort.

Linea caratteristica: design prestigioso e possente

La nuova generazione è immediatamente riconoscibile come Classe M per il caratteristico design della sua carrozzeria con l’inconfondibile forma del montante posteriore. Essa coniuga design, impatto estetico di grande prestigio e comfort di comando eccezionale, creando un’immagine possente. Il frontale è dominato dalla mascherina del radiatore (con Stella al centro) la cui forma possente e sicura di sé sottolinea il carattere tipico di questo modello. Il nuovo design dei gruppi ottici risulta elegante, esclusivo e innovativo, in particolare con l'Intelligent Light System (ILS), disponibile a richiesta. Le luci diurne a LED sono integrate in un listello cromato all’interno del paraurti. L’ampia e più alta protezione sottoscocca dal “look cromato” si estende fino al bordo inferiore della mascherina del radiatore, sottolineando così l’aspetto imponente.

Il profilo slanciato della fiancata sottolinea esteticamente la vocazione stradale della vettura, le cui proporzioni compatte sono definite dal passo lungo e dagli sbalzi ridotti. Il montante posteriore, che caratterizza la nuova Classe M, è ispirato alle precedenti generazioni e permette alla vettura di distinguersi nettamente dalla concorrenza. Al tal riguardo, il profilo del tetto che discende verso la coda sottolinea la sportività della nuova Classe M. Il cristallo laterale posteriore si inserisce nel lunotto senza che il montante risulti visibile, dando l’impressione di un design “scolpito dal pieno”, grazie anche ai gruppi ottici posteriori avvolgenti a LED con tecnologia in fibra ottica, suddivisi in due parti, e al tetto ribassato con ampio spoiler. Il paraurti, con protezione integrata del bordo di carico dal “look cromato” e con il nuovo “Wing-Design” caratterizza l'aspetto della coda del SUV. Ulteriori elementi dal “look cromato”, come il roof rail, i listelli sulla linea di cintura o la maniglia del bagagliaio, sottolineano l’impatto estetico di grande prestigio degli esterni. Per il mercato italiano sono previste due versioni: Sport e Premium.

La gamma dei cerchi si estende dal leggero cerchio da 17 pollici (da 19 per il mercato italiano) aerodinamicamente ottimizzato fino ai cerchi eleganti e prestigiosi da 50,8 cm (20 pollici). I cerchi AMG a richiesta da 53,3 cm (21 pollici) sottolineano il look sportivo della nuova Classe M.

Wellness incluso: gli interni della nuova Classe M

Già al primo sguardo, è evidente che il design degli interni coniuga la vocazione da SUV autentica della Classe M, con l’elevato comfort tipico di una berlina premium Mercedes-Benz. Le forme espressive della parte superiore della console, infatti, esprimono la potenza di un SUV, mentre il profilo discendente della plancia nella zona del passeggero anteriore trasmette una straordinaria sensazione di spaziosità, sottolineando le eccezionali doti di comfort di questa vettura nelle lunghe percorrenze. Gli interni, ampi e luminosi offrono una libertà di movimento all’altezza dei gomiti decisamente superiore rispetto al modello precedente (più 34 millimetri anteriormente e più 25 millimetri posteriormente) e, di conseguenza, anche un’abitabilità maggiore. All’altezza della plancia, spicca l'ampia modanatura che prosegue formalmente nelle porte, creando un effetto avvolgente, particolarmente armonioso. Gli inserti, di grandi dimensioni e di forma tridimensionale, sono disponibili in quattro pregiate varianti, in legno o alluminio. In tal modo, gli interni della nuova Classe M Mercedes-Benz possono assumere un aspetto più elegante-esclusivo oppure più sportivo-moderno, a seconda dei gusti personali. Le maniglie delle porte e i pulsanti per la regolazione del sedile sono integrati con precisione artigianale negli inserti laterali. I pannelli centrali delle porte sono impreziositi da un’evidente cucitura, caratterizzata da un’estetica esclusiva, in abbinamento con il pacchetto sportivo.

Il moderno cruscotto, con due strumenti circolari dal design chiaro e ben leggibile, nonché un ampio display da 11,4 cm collocato al centro dei due strumenti circolari incassati, si fa apprezzare per le forme eleganti. La parte destra della plancia è dominata, al centro della vettura, dall’ampio monitor del COMAND. Il sistema di comando e di visualizzazione è stato riprogettato per soddisfare le massime aspettative in materia di ergonomia. Mercedes-Benz introduce sulla Classe M un’ergonomia ancora più evoluta, che in futuro sarà adottata su tutti i modelli. Uno dei dettagli a questo proposito riguarda la possibilità di raggiungere meglio la leva multifunzione alloggiata sul piantone dello sterzo. Tutte le leve sono ora ben visibili. La leva del TEMPOMAT è stata spostata in posizione inferiore.

Infotainment, navigazione e comunicazione si gestiscono in maniera intuitiva e molto semplice grazie al Controller in versione metallica, posizionato sulla console centrale. Le bocchette di aerazione angolate a sviluppo verticale fanno da cornice all’ampio monitor, rendendo visibili gli aspetti funzionali del SUV. Le bocchette di aerazione all’estremità sinistra e destra mostrano gli stessi contorni, ma a sviluppo orizzontale, creando così un aspetto di forte impatto estetico. Sulla console centrale è alloggiato il bracciolo con supporto per il polso integrato, mentre più davanti sono collocati il Controller e gli interruttori, ad esempio per i programmi Offroad.

I sedili della nuova Classe M sono progettati per assicurare un comfort elevato nei lunghi viaggi e la massima tenuta laterale. Tutti i principali parametri possono essere configurati elettricamente, come la regolazione dell’altezza, dell’inclinazione dello schienale e del cuscino anche in senso longitudinale. Un’ampia corsa di regolazione del sedile, di oltre 350 millimetri in senso longitudinale e di oltre 90 millimetri in altezza, assicura condizioni di seduta ottimali per il guidatore.

Per gli interni sono disponibili quattro colori: nero, beige almond, grigio alpaca e marrone tabacco/marrone castagno, che possono essere abbinati a un’ampia scelta di materiali come tessuto/pelle ecologica ARTICO, pelle ecologica ARTICO e pelle in sei diverse combinazioni cromatiche, mentre in abbinamento al pacchetto sportivo per gli interni, è possibile scegliere la combinazione microfibra DINAMICA e pelle ecologica ARTICO nera o pelle Nappa e pelle nera.

Per un viaggio piacevole: buon intrattenimento, informazioni ottimali

La nuova Classe M presenta di serie l'impianto Audio 20 CD, che comprende un’autoradio con doppio sintonizzatore, display a colori con una diagonale di 14,7 cm, lettore CD compatibile MP3/WMA/AAC, interfaccia USB con visualizzazione della copertina del CD (se presente sul supporto di memoria), attacco Aux-In nel bracciolo oltre alla tastiera telefono. L’interfaccia Bluetooth permette di usufruire della funzione vivavoce e dello streaming audio per la trasmissione della musica.

Il sistema multimediale COMAND Online con monitor a colori ad alta risoluzione da 17,8 cm, offre per la prima volta l'accesso a Internet per la Classe M. I Clienti possono navigare liberamente a vettura ferma oppure richiamare un applicativo Mercedes-Benz, le cui pagine si caricano molto rapidamente e possono essere utilizzate facilmente anche durante la marcia.
Le applicazioni integrate comprendono la ricerca locale su Google™, l’accesso a Facebook(dall’11/2011), il servizio meteo e la possibilità di scaricare sia un itinerario precedentemente configurato sul PC tramite Google Maps ed inviato all'auto che le singole destinazioni, con la possibilità di trasferirli direttamente nel sistema di navigazione. Altri applicativi Mercedes-Benz saranno progressivamente introdotti in un secondo momento e potranno poi essere utilizzati da tutti i Clienti. I telefoni cellulari compatibili con gli applicativi del COMAND Online sono riportati nel sito www.mercedes-benz.com/connect. Il COMAND è disponibile a richiesta con un DVD-Changer da 6 DVD. Il sistema comprende di serie lo Speed Limit Assist, in grado di riconoscere i segnali stradali visualizzando i rispettivi limiti di velocità nel quadro strumenti.

Al momento del lancio sul mercato della nuova Classe M, i modelli disponibili saranno tre: la ML 250 Biturbo BlueTEC 4MATIC con una potenza di 150 kW (204 CV) e una coppia di 500 Newtonmetri, caratterizzata da un consumo nel ciclo di marcia europeo estremamente basso pari a 6,0 l/100 km (158 g CO2/km). L’accelerazione da zero a 100 km/h avviene in 9,0 secondi e la velocità massima è di 210 km/h. La ML 350 BlueTEC 4MATIC è più brillante, ma con un consumo altrettanto contenuto di 6,8 l/100 km. Con una potenza massima di 190 kW (258 CV) e una generosa coppia di 620 Newtonmetri, il V6 diesel accelera da 0 a 100 km/h in 7,4 secondi e raggiunge una velocità massima di 224 km/h. La versione a benzina ML 350 4MATIC BlueEFFICIENCY da 225 kW (306 CV) vanta un consumo medio nel ciclo di marcia europeo di 8,5 l/100 km e raggiunge una velocità massima di 235 km/h.